Tablets smartphones Rss y videocámaras con enlace directo a youtube. Vivimos en la era de la información compartida y todo hace pensar que disponemos de mas datos de la pretemporada que en tiempos pasados, y sin embargo no tengo esa sensación.
Durante los test los pilotos afinan la moto, prueban distintas cosas que creen les puede ir bien en los diferentes circuitos, y trabajan pensando en el campeonato. Es una máxima de este deporte que los test de pretemporada no son las carreras y no se puede sacar excesivas conclusiones de ellos. Antes no era del todo así, existía el GpZero, que si bien, no se podía calificar exactamente como un gran premio, si como una QP donde motos y pilotos realmente se medían. El GpZero conseguía apartar de los pilotos del trabajo propio de los test y despertar en ellos el espíritu competitivo mas allá del premio con el que se obsequiaba al más rápido, un coche de alta gama. Porque como dijo Nicky Hayden en el GpZero2008 "podríamos haber luchado hasta por un chicle y todos hubiéramos dado igualmente el máximo" El GpZero ya es historia, y la información que aportaba se fue con él.
Igual que con la marcha de Stoner se fue la mayor
fuente de información del estado real de la Honda. Casey lo contaba
todo. En que estaban trabajando, en que fallaba la moto, y que piezas iban a
recibir de fábrica. Dani Pedrosa no es muy amigo de dar excesivas pistas y su
compañero Marc Márquez siendo esta su primera pretemporada en la categoría
tiene otras cuestiones de las que preocuparse. En yamaha han restringido las
aportaciones de sus trabajadores en las redes sociales, (no es restringir, es
guiar dice Lin Jarvis) con lo que perdemos las grandes aportaciones de Ramón
Forcada. Bernhard Gobmeier no da demasiadas pistas sobre el trabajo que realizan en
Ducati. Es como si la pretemporada 2013 las grandes marcas de motogp
hubiesen decretado secreto de sumario. Pero siempre que eso ocurre se filtran
datos. Aunque escasa, la información llega, y es con los datos que disponemos con
los que podemos analizar donde está cada moto y cómo se presenta el mundial 2013 ¿Hablamos de motos?El piloto que lleva el peso de la evolución de la Honda es Dani Pedrosa, podría decirse que no deja ver con sus declaraciones donde se encuentra exactamente la moto y donde falla, ya que la frase que mas repite es que está contento y que la moto está funcionando bien, y añade que es polivalente.
Al igual que Honda Yamaha ha contado con dos pilotos
probadores en los test de Sepang, donde incorporaron un nuevo chasis. En los
videos se veía una yamaha que frenaba mejor, y las diferencias de tiempos con
el chasis viejo rondaba el medio segundo. Del test de Austin no se pueden sacar
muchas conclusiones. Acudieron con una sola moto (posiblemente la vieja) y un
equipo reducido de mecánicos. Parece que fueron más bien a reconocer el
circuito para no estar en desventaja con sus rivales directos. En el test de
Jerez probaron un nuevo chasis, seguramente una evolución del de Sepang. Declararon que no lo iban a incorporar
en las primeras carreras al "no haberlo probado suficiente" Del nuevo
motor casi no hablan, y del cambio seamless que desarrollan tampoco. y sus trabajadores guardan silencio en las redes sociales. No quieren dar pistas del desarrollo que llevan a cabo y será durante el campeonato donde lo veamos. Puede que en 2 o 3 veces, tal vez Jerez, Catalunya, Rep.Checa ¿Quén sabe?
Ducati es la gran tapada de las tres marcas. La lucha por el título entre Pedrosa y lorenzo en el 2012, el regreso de Valentino a yamaha, y la incorporación de Márquez a la categoría copan los titulares. y la marca de Bologna tampoco se muestra demasiado. Viajaron a Austin con una 1199 panigale y en su desarrollo mencionan pequeños cambios. Quizás las Ducati no luchen por el título este año, pero si las veremos
avanzar a lo largo del campeonato. Están trabajando más que nunca, continúan el trabajo probado por Preziosi en Missano. Tienen un equipo oficial, uno satélite, y son la única de las tres marcas que llevó al último test en Jerez a su piloto probador. Michele Pirro, que disputará tres carreras como wc en el 2013 puede ser el piloto en el que fijarse para ver el desarrollo en el que trabaja Ducati. Aunque si de verdad se quiere información sobre la marca de Borgo Panigale y su volución hay que leer a manziana
La pretemporada ha terminado y no sé donde está cada moto, y lo que es peor, la primera carrera no me va a aclarar las dudas. Sé que a lo largo del campeonato una fábrica puede sorprender con una evolución que le de unas décimas importantes, a lo que la moto del contrincante tendrá que reaccionar ¿a tiempo? y esa situación se puede repetir varias veces a lo largo del campeonato. 2013 va a ser una temporada muy larga. Primera cita Qatar, carrera nocturna... Buenas noches, y buena suerte.
Ramón Forcada: "Yo esto no lo veo. El porqué.. El que lo ve que explique porqué
muy bien , Gracias Manrike
ResponderEliminarGenial!
ResponderEliminar"Se habla mucho de que la Honda está por delante de la yamaha" :P
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